Мотоциклы из США

Bobber (Боббер) и Сhopper (Чоппер)

Неразбериха с использованием этих двух терминов достойна попадания в Книгу рекордов Гиннеса. Однако. Название «Чоппер» произошло от глагола chop — рубить. Традиция переделывать серийные мотоциклы родилась в Америке, примерно в 30-е годы XX века. Проводились соревнования и любители приезжали на них на стандартных мотоциклах, обычно Harley-Davidson или Indian. Некоторые из мотоциклистов для облегчения мотоцикла начали снимать с него все лишнее. Позже этот облегченный тип мотоцикла стал популярен и на улицах, потому что многие хотели иметь более быструю машину. Этот мотоцикл со стандартной геометрией рамы и базы, но лишенный больших крыльев, с маленьким и более низким сидением, миниатюрной фарой и стоп-сигналом, баком, получил название «Боббер». Именно из Боббера со временем в США сделают Чоппер, поэтому Боббер можно считать «отцом» Чоппера.

Время рождения Чоппера – 60-е годы XX века. В это время в США все более популярными становились дальние поездки на мотоциклах по прямым дистанциям, от горизонта до горизонта. От мотоциклов требовались устойчивость и легкость в управлении на трассах. Для этого нужно было удлинить базу мотоцикла. Самый простой способ — сделать вилку длиннее и изменить угол ее наклона. Тонкое колесо большого диаметра улучшило управляемость на больших скоростях. Для удобства посадки в дальней дороге, подножки выносились вперед, а руль делался более высоким. Как и Бобберы, Чопперы не имели лишних деталей. Все, без чего можно было обойтись, снималось. Спидометры, зеркала, поворотники, оставались в гаражах. Те же, что были необходимы, старались уменьшить в размерах. Единственное, что увеличивалось, так это мощность и объем двигателя мотоцикла. Шло время, Чоппер стал символом байкерского мира и приложением творческой фантазии кастомайзеров. За полвека своего существования, современный Чоппер не утратил, приобретенные ранее характерные черты.

Cruiser (Крузер или Круизер)

Само слово происходит от английского слова cruise, что означает крейсировать, идти по курсу. Этот мотоцикл зачастую трудно отличить от Чоппера, хотя их дороги давно разошлись, и Крузер обзавелся большим топливным баком, большими крыльями, дополнительными фарами и массой других аксессуаров, что несвойственно классическому Чопперу. Также у Круизера длина и наклон вилки переднего колеса значительно меньше, чем у Чоппера, для которого длиннейшая вилка является одной из самых характерных черт. Зачастую такие мотоциклы стандартно оборудованы специальными сумками-кофрами, и имеют много дополнительных функций, таких как АБС, радиомагнитола, круиз-контроль.

Sport Bike (Спортбайк)

Концепция Спортбайка — максимальная мощность при минимальной массе. Остальное почти не важно. Спортбайки — это высочайшие технологии мотопрома, в них собраны все самые современные разработки. У Спортбайков лучшая маневренность, динамика разгонов и эффективность торможения — это конвейерные версии знаменитых мотоциклов Гран При.

Standard (Классический мотоцикл)

Классический мотоцикл это проверенный временем дизайн и компоновка, прямая посадка и неприхотливость в обслуживании, надежность и удобство в эксплуатации. Внешне классический мотоцикл может быть похож как на Чоппер (но не с такой вальяжной посадкой водителя и площадями хрома), так и на Спортбайк, только с более спокойными характеристиками двигателя.

Off-road (Эндуро)

Мотоциклы Эндуро пришли с трасс ралли-рейдов. Потеряв в болотной и пустынной проходимости, они стали комфортней для езды по городским улицам и шоссе, позволяя водителю съехать с асфальта и не бояться достаточно серьезных ухабов, колдобин, бордюров, лестниц и прочих сюрпризов. Основные преимущества мотоциклов Эндуро: легкий вес, большие хода подвесок, минимум облицовки и ремонтопригодность.

Trial (Кроссовый мотоцикл)

Кроссовые мотоциклы предназначены для различного рода спортивных состязаний на пересеченной местности. Легкий вес, прочная рама, надежная подвеска, плюс мощный мотор — это Кроссовый мотоцикл. Зачастую эти мотоциклы не оборудованы светотехническими приборами и заводятся кик-стартером. Мотоциклы этого класса выпускаются также и в миниатюрных версиях — специально для детей и детских соревнований.

Завершая эту статью, хочу дать вам несколько советов, касающихся покупки мотоциклов из Америки. После продажи машин, байки занимают второе место среди всех реализуемых в Америке транспортных средств. Вот мои советы:

Прежде чем покупать мотоцикл в Америке потому, что «он такой красивый», поинтересуйтесь у бывалых, насколько этот мотоцикл надежен. Например, у меня достаточно часто заказывают детали на Harley-Davidson при небольшой их распространенности в Республике Беларусь. Из чего можно сделать вывод, что с «американской мечтой» нередко случаются проблемы. Некоторые мои знакомые байкеры плохо отзывались о Чопперах Хонда. Словом, выясните, какой американский мотоцикл будет и красивый, и надежный.

В отличие от авто мотоцикл это индивидуальное транспортное средство, поэтому он должен быть удобен именно для вас. Вам должно быть комфортно. Поэтому я советую не покупать мотоцикл лишь по фотографии, если не посидел за такой же маркой и моделью вживую.

Знайте, запасные части на мотоциклы из США – большой дефицит. Если что-нибудь сломается, ждать запчасть придется около месяца. Лучше покупать мотоциклы в возрасте от года до трех в исправном состоянии, без ДТП, пробегом до 10 000 миль. Как правило, для этих мотоциклов характерно то, что все плохое, если оно и было, с ним уже произошло. Все полетевшие узлы заменены, мотоцикл обкатан, но его ресурс еще не исчерпан.

И наконец, хорошая новость для покупателей. Америка – это рай для байкеров. Все модели мотоциклов, любые запчасти. Низкие цены и на первое, и на второе. К тому же, стоимость доставки мотоцикла из США в Минск от 500 долларов. Срок доставки мотоцикла – до 40 дней